{"id":8760,"date":"2025-02-12T00:03:03","date_gmt":"2025-02-12T00:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/skydiveempuriabrava.com\/documentacion-y-seguridad\/"},"modified":"2025-03-27T16:00:23","modified_gmt":"2025-03-27T16:00:23","slug":"documentacion-y-seguridad","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/skydiveempuriabrava.com\/es\/documentacion-y-seguridad\/","title":{"rendered":"Documentaci\u00f3n y seguridad"},"content":{"rendered":"\t\t
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DOCUMENTACI\u00d3N PARACAIDISTAS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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En el momento de llegar a Skydive Empuriabrava, los paracaidistas deben presentar la siguiente documentaci\u00f3n:<\/p>

- T\u00edtulo deportivo
- Seguro m\u00e9dico y de responsabilidad civil
- Tarjeta de inspecci\u00f3n del paraca\u00eddas y plegado del de reserva
- AAD obligatorio con mantenimiento al d\u00eda
- Libro de saltos<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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SEGURIDAD REGLAMENTO <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- Todos los saltadores deben llevar conectado un sistema de apertura autom\u00e1tica del paraca\u00eddas de reserva (AAD) (con las pilas y las revisiones en regla). No se aceptan AAD tipo FXC 12000 o similares. <\/p>

- Seg\u00fan la experiencia individual (n\u00famero de saltos) y condiciones meteorol\u00f3gicas y de viento, la zona de saltos puede restringir los lanzamientos a algunos saltadores oa todos.<\/p>

- Los saltos de deriva deben realizarse obligatoriamente con la supervisi\u00f3n de un instructor.<\/p>

- No se permiten aberturas por encima de 4.000 pies sin el consentimiento previo del Ground Control.<\/p>

- Todo el equipo que se tenga previsto utilizar en Skydive Empuriabrava, incluidos los cascos de c\u00e1mara y las planchas de skysurf, debe ense\u00f1arse en el momento de la inscripci\u00f3n para realizar la comprobaci\u00f3n.<\/p>

Skydive Empuriabrava es miembro de la United States Parachute Association y, como tal, est\u00e1 adherido a los requisitos b\u00e1sicos de seguridad (BRS) que publica esta organizaci\u00f3n. El \u00fanico requisito del que exime al delegado de seguridad y entrenamiento (Safety and Training Advisor) de Skydive Empuriabrava es el BSR 2-1.3.1 (\u00abel saltador debe ir equipado con un sistema de flotaci\u00f3n individual si el punto previsto de salida, de apertura o de aterrizaje se encuentra a menos de una milla de […]). <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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SEGURIDAD EQUIPO <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- Para el FF es obligatorio utilizar un paraca\u00eddas con sistema de apertura de hand deploy BOC (piloto extractor en la parte inferior del contenedor) o sistema de pull out.<\/p>

- Las colchas de las bandas deben estar bien ajustadas (FF).<\/p>

- El bolsillo del piloto extractor debe estar en condiciones excelentes para el FF y en buenas condiciones para el vuelo plano.<\/p>

- Para los saltos de FF recomendamos un arn\u00e9s ajustado, que no se mueva.<\/p>

- Los velcros deben estar en buenas condiciones.<\/p>

- La brida del piloto extractor debe estar bien protegida.<\/p>

- Los lazos de cierre deben estar tensos y en buenas condiciones.<\/p>

- Campana y tama\u00f1o adecuado a la experiencia del saltador.<\/p>


Equipo auxiliar<\/p>

- Es obligatorio llevar un alt\u00edmetro visual.<\/p>

- Para los saltos de FF tambi\u00e9n es obligatorio llevar un alt\u00edmetro sonoro. Se recomienda llevar un segundo alt\u00edmetro sonoro. <\/p>

- El casco es obligatorio para el FF.<\/p>

- La experiencia m\u00ednima exigida para los saltos con c\u00e1mara es de 200 saltos.<\/p>

- Recomendamos un sistema de liberaci\u00f3n r\u00e1pida para los cascos de filmaci\u00f3n.<\/p>

- No se puede saltar con un casco con montaje para c\u00e1mara sin llevar la c\u00e1mara instalada.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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SEGURIDAD EMBARQUE <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- Recuerda el color y n\u00famero de tu vuelo, escucha los anuncios y embarca en el avi\u00f3n que te corresponda. Piensa que existen varios aviones iguales que pueden volar simult\u00e1neamente. <\/p>

- Dir\u00edgete al punto de embarque cuando se haga el anuncio de embarque (si pierdes el avi\u00f3n, pierdes el ticket).<\/p>

- La espera para subir al avi\u00f3n se realiza en la zona de embarque oportuna.<\/p>

- Los grupos peque\u00f1os son los primeros en embarcar, y los grandes, los \u00faltimos. En condiciones de viento especiales, la DZ (zona de saltos) puede modificar este orden. <\/p>

- Hay que ir totalmente equipado antes de subir al avi\u00f3n. Pide a otro paracaidista que te revise el equipo y recuerda que debes acercarte al avi\u00f3n siempre por detr\u00e1s. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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SEGURIDAD SALIDA <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- El pase y el punto de salida les da el pelot\u00f3n. Comprueba las luces antes de saltar. <\/p>

- En condiciones de viento normales, la separaci\u00f3n adecuada entre grupos es de 5 segundos como m\u00ednimo.<\/p>

- Los saltadores con traje de alas salen siempre los \u00faltimos y deben volar en la direcci\u00f3n que marque el Ground Control.<\/p>

- Los skysurfers saltan al final (o justo antes que los que lleven vestido de alas o los alumnos) y en ning\u00fan caso pueden saltar sobre el pueblo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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SEGURIDAD CA\u00cdDA LIBRE <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Freefly<\/strong><\/p>

- Los paracaidistas que quieran saltar en grupos de freefly deben estar en posesi\u00f3n del CBT (Compulsory Basic Training). Las licencias FF1 y FF2 (BPA) y B4 (FFP) se aceptan como equivalentes. <\/p>

- Para obtener el CBT, es necesario pedir una copia gratuita de la gu\u00eda A guide to freefly en la oficina y dirigirse a Babylon.<\/p>

- Quienes no dispongan del CBT s\u00f3lo pueden dar saltos de FF solos o con un instructor de FF.<\/p>

- Si eres un freeflyer con poca experiencia o est\u00e1s haciendo pr\u00e1cticas, debes trabajar siempre a 90\u00b0 respecto a la pista de aterrizaje.<\/p>


Ca\u00edda plana<\/strong><\/p>

- Para saltar en grupos es necesario estar en posesi\u00f3n del T\u00edtulo A (FAE), A License (USPA), FS1 (BPA), B2 (FFP) o equivalente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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SEGURIDAD SEPARACI\u00d3N Y APERTURA <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- La altitud de separaci\u00f3n en FF es de 5.000 pies para grupos de 2 saltadores y 5.500 pies para los grupos m\u00e1s grandes.

- La altitud m\u00ednima de separaci\u00f3n para los saltadores en ca\u00edda plana ser\u00e1 de 3.500 pies.

- Si es posible, debe derivarse siempre a 90\u00b0 respecto a la pista de aterrizaje para evitar colisiones con los grupos anteriores o posteriores del mismo avi\u00f3n.

- La altitud m\u00ednima de abertura es de 2.500 pies.

- Haz volar el paraca\u00eddas en paralelo a la playa hasta que el siguiente grupo haya abierto. \u00a1No vueles hacia el norte hasta que no veas abiertos los paraca\u00eddas del grupo siguiente! <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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SEGURIDAD VUELO CON CAMPANA Y ATERRAJE <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- El descenso debe realizarse al este de la pista de aterrizaje. No se pueden realizar giros en espiral sobre la zona de aterrizaje. <\/p>

- No cruces la pista volando con el paraca\u00eddas por debajo de 1.000 pies.<\/p>

- No vueles ni aterrices en la zona de prolongaci\u00f3n de la pista (zona de aproximaci\u00f3n de aviones).<\/p>

- Con viento de sur, el tr\u00e1fico debe realizarse a izquierdas.<\/p>

- Con viento de norte, el tr\u00e1fico debe realizarse a derechas.<\/p>

- Con viento en calma o viento flojo cambiante, es necesario aterrizar en la direcci\u00f3n que indique la \u00abT\u00bb. La campana m\u00e1s baja tiene derecho a paso. <\/p>

- No pongas en peligro ni tu propia seguridad ni la de los dem\u00e1s haciendo giros bajos.<\/p>


Normas para atravesar la pista<\/strong><\/p>

- La pista S\u00d3LO se puede atravesar por las rayas blancas situadas frente a la terraza.<\/p>

- Aseg\u00farate de que no haya ning\u00fan avi\u00f3n en la pista preparado para despegar y que tampoco haya ninguna en aproximaci\u00f3n final para aterrizar.<\/p>

- Sep\u00e1rate de la pista. Mantente como m\u00ednimo a 10 m de distancia de la pista hasta el momento de atravesarla. <\/p>

- Comprueba que no haya aviones haciendo taxi por la hierba frente al hangar o terraza y que tampoco haya t\u00e1ndems a punto de aterrizar.<\/p>


Aterrizajes fuera de zona<\/strong><\/p>

- Siempre que te sea posible, intenta aterrizar en el mismo campo que otros compa\u00f1eros. Esto facilitar\u00e1 el rescate y la ayuda necesaria en caso de que hayas hecho un mal aterrizaje. <\/p>

- Dir\u00edgete al camino o carretera m\u00e1s cercanos y espera que el personal del centro te recoja. Avisa el manifiesto de tu regreso a la DZ. <\/p>


Equipos de alquiler<\/strong><\/p>

- Los \u00fanicos autorizados para plegarlos son los plegadores de la DZ.<\/p>

- Si utilizas un equipo de alquiler, es obligatorio que antes del embarque te lo revise un instructor de la DZ.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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