DOCUMENTATION DES PARACHUTISTES
À leur arrivée à Skydive Empuriabrava, les parachutistes doivent présenter les documents suivants :
- Titre sportif
- Assurance médicale et responsabilité civile
- Carte d’inspection de parachute et carte pliante de réserve
- AAD obligatoire avec maintenance à jour
- Livre de saut
RÈGLEMENT DE SÉCURITÉ
- Tous les parachutistes doivent disposer d’un système d’ouverture automatique du parachute de secours (AAD) connecté (avec batteries et inspections en ordre). Les ADF FXC 12000 ou similaires ne sont pas acceptés.
- En fonction de l’expérience individuelle (nombre de sauts) et des conditions météorologiques et de vent, la zone de saut peut restreindre les lancements à certains sauteurs ou à tous.
- Les sauts en drift doivent être effectués sous la supervision d’un instructeur.
- Les ouvertures au-dessus de 4 000 pieds ne sont pas autorisées sans le consentement préalable du contrôle au sol.
- Tout l’équipement prévu pour être utilisé à Skydive Empuriabrava, y compris les casques de caméra et les planches de skysurf, doit être présenté au moment de l’inscription pour vérification.
Skydive Empuriabrava est membre de l’United States Parachute Association et, à ce titre, adhère aux exigences de sécurité de base (BRS) publiées par cette organisation. La seule exigence dont le Conseiller en Sécurité et Formation de Skydive Empuriabrava exempte est la BSR 2-1.3.1 (« le sauteur doit être équipé d’un système de flottaison individuel si le point de départ, d’ouverture ou d’atterrissage prévu est à moins d’un mille d’un plan d’eau libre […] »).
SÉCURITÉ DE L'ÉQUIPE
- Pour le FF il est obligatoire d’utiliser un parachute avec système d’ouverture « hand deploy BOC » (extracteur pilote en bas du container) ou « pull out ».
- Les couvre-bandes doivent être bien ajustés (FF).
- La poche d’extraction du pilote doit être en excellent état pour le FF et en bon état pour le vol en palier.
- Pour les sauts FF nous recommandons un harnais serré qui ne bouge pas.
- Les attaches velcro doivent être en bon état.
- La bride de l’extracteur pilote doit être bien protégée.
- Les boucles de fermeture doivent être serrées et en bon état.
- Cloche et taille adaptées à l’expérience du sauteur.
Équipement auxiliaire
- Il est obligatoire d’avoir à bord un altimètre visuel.
- Pour les sauts FF il est également obligatoire d’emporter un altimètre sonore. Il est recommandé d’emporter un deuxième altimètre sonore.
- Le casque est obligatoire pour la FF.
- L’expérience minimale requise pour les sauts de caméra est de 200 sauts.
- Nous recommandons un système de fixation rapide pour les casques de tournage.
- Vous ne pouvez pas sauter avec un casque équipé d’un support de caméra sans que la caméra soit installée.
SÉCURITÉ À L'EMBARQUEMENT
- Mémorisez la couleur et le numéro de votre vol, écoutez les annonces et montez à bord de l’avion qui vous correspond. Imaginez qu’il existe plusieurs avions identiques qui peuvent voler simultanément.
- Présentez-vous au point d’embarquement lorsque l’annonce d’embarquement est faite (si vous ratez l’avion, vous perdez votre billet).
- L’attente pour embarquer dans l’avion se déroule dans la zone d’embarquement appropriée.
- Les petits groupes sont les premiers à embarquer et les grands groupes sont les derniers. Dans des conditions de vent particulières, la DZ (zone de saut) peut modifier cet ordre.
- Vous devez être entièrement équipé avant de monter à bord de l’avion. Demandez à un autre parachutiste de vérifier votre équipement et n’oubliez pas que vous devez toujours approcher l’avion par l’arrière.
SÉCURITÉ DE SORTIE
- Le pass et le point de départ sont donnés par le pilote. Vérifiez les lumières avant de sauter.
- Dans des conditions de vent normales, la séparation appropriée entre les groupes est d’au moins 5 secondes.
- Les sauteurs en wingsuit partent toujours en dernier et doivent voler dans la direction indiquée par le Ground Control.
- Les skysurfers sautent à la fin (ou juste avant ceux qui portent des wingsuits ou les étudiants) et en aucun cas ils ne peuvent sauter au dessus de la ville.
SÉCURITÉ EN CHUTE LIBRE
Vol libre
- Les parachutistes qui souhaitent sauter en groupe de freefly doivent être en possession du CBT (Compulsory Basic Training). Les licences FF1 et FF2 (BPA) et B4 (FFP) sont acceptées comme équivalentes.
- Pour obtenir le CBT, vous devez demander un exemplaire gratuit du guide Un guide pour le freefly au bureau et contacter Babylon.
- Ceux qui n’ont pas le CBT ne peuvent faire que des sauts FF seuls ou avec un instructeur FF.
- Si vous êtes un freeflyer avec peu d’expérience ou que vous faites de la pratique, vous devez toujours travailler à 90° par rapport à la piste d’atterrissage.
Chute plate
- Pour sauter en groupe, vous devez être en possession du Titre A (FAE), de la Licence A (USPA), de la FS1 (BPA), de la B2 (FFP) ou équivalent.
SÉPARATION ET OUVERTURE DE SÉCURITÉ
- L’altitude de séparation en FF est de 5 000 pieds pour les groupes de 2 sauteurs et de 5 500 pieds pour les groupes plus importants.
- L’altitude minimale de séparation pour les sauteurs en chute libre est de 3 500 pieds.
- Si possible, il faut toujours dévier à 90° par rapport à la piste pour éviter les collisions avec les groupes devant ou derrière le même avion.
- L’altitude minimale d’ouverture est de 2 500 pieds.
- Faites voler le parachute parallèlement à la plage jusqu’à ce que le groupe suivant soit ouvert. Ne volez pas vers le nord avant de voir les parachutes du groupe suivant s’ouvrir !
VOL DE SÉCURITÉ AVEC CLOCHE ET ATTERRISSAGE
- La descente doit être effectuée vers l’est de la piste. Les virages en spirale ne sont pas autorisés au-dessus de la zone d’atterrissage.
- Ne traversez pas la piste en volant avec le parachute à moins de 1 000 pieds.
- Ne pas voler ni atterrir dans la zone d’extension de piste (zone d’approche des aéronefs).
- Par vent du sud, la circulation doit se faire à gauche.
- Par vent du nord, la circulation doit se faire à droite.
- Par vent calme ou léger et changeant, vous devez atterrir dans la direction indiquée par le « T ». La voile la plus basse a la priorité.
- Ne mettez pas en danger votre propre sécurité ou celle des autres en effectuant des virages à basse altitude.
Règles de traversée de la piste
- La piste ne peut être traversée QUE par les lignes blanches situées devant la terrasse.
- Assurez-vous qu’il n’y a pas d’avion sur la piste prêt à décoller et qu’il n’y a pas d’avion en approche finale pour atterrir.
- Sortez de la piste. Restez à au moins 10 m de la piste jusqu’à ce que vous la traversiez.
- Vérifiez qu’il n’y a pas d’avions roulant sur l’herbe devant le hangar ou la terrasse et qu’il n’y a pas de tandems sur le point d’atterrir.
Atterrissages hors zone
- Dans la mesure du possible, essayez d’atterrir sur le même terrain que les autres coéquipiers. Cela facilitera le sauvetage et l’assistance nécessaire dans le cas où vous auriez effectué un mauvais atterrissage.
- Dirigez-vous vers le chemin ou la route la plus proche et attendez que le personnel du centre vienne vous chercher. Prévenez le manifeste de votre retour à la DZ.
Matériel de location
- Les seuls autorisés à les plier sont les plieurs du DZ.
- Si vous utilisez du matériel de location, il est obligatoire qu’il soit vérifié par un moniteur DZ avant l’embarquement.
