{"id":8752,"date":"2025-02-12T00:03:03","date_gmt":"2025-02-11T23:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/skydiveempuriabrava.com\/documentation-et-securite\/"},"modified":"2026-04-17T18:34:22","modified_gmt":"2026-04-17T16:34:22","slug":"documentation-et-securite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/skydiveempuriabrava.com\/fr\/documentation-et-securite\/","title":{"rendered":"Documentation et s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"\t\t
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DOCUMENTATION DES PARACHUTISTES<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00c0 leur arriv\u00e9e \u00e0 Skydive Empuriabrava, les parachutistes doivent pr\u00e9senter les documents suivants :<\/p>

- Titre sportif
- Assurance m\u00e9dicale et responsabilit\u00e9 civile
- Carte d’inspection de parachute et carte pliante de r\u00e9serve
- AAD obligatoire avec maintenance \u00e0 jour
- Livre de saut<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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R\u00c8GLEMENT DE S\u00c9CURIT\u00c9 <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- Tous les parachutistes doivent disposer d’un syst\u00e8me d’ouverture automatique du parachute de secours (AAD) connect\u00e9 (avec batteries et inspections en ordre). Les ADF FXC 12000 ou similaires ne sont pas accept\u00e9s. <\/p>

\u2013 Tous les parachutistes doivent porter un couteau coupe-sangle (hook knife) robuste et r\u00e9sistant. Il doit \u00eatre facilement accessible, rang\u00e9 dans une poche protectrice et s\u00e9curis\u00e9 par un syst\u00e8me de fermeture. Les couteaux en plastique fragiles ne sont pas autoris\u00e9s. <\/p>

- En fonction de l’exp\u00e9rience individuelle (nombre de sauts) et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et de vent, la zone de saut peut restreindre les lancements \u00e0 certains sauteurs ou \u00e0 tous.<\/p>

- Les sauts en drift doivent \u00eatre effectu\u00e9s sous la supervision d’un instructeur.<\/p>

- Les ouvertures au-dessus de 4 000 pieds ne sont pas autoris\u00e9es sans le consentement pr\u00e9alable du contr\u00f4le au sol.<\/p>

- Tout l’\u00e9quipement pr\u00e9vu pour \u00eatre utilis\u00e9 \u00e0 Skydive Empuriabrava, y compris les casques de cam\u00e9ra et les planches de skysurf, doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 au moment de l’inscription pour v\u00e9rification.<\/p>

Skydive Empuriabrava est membre de l’United States Parachute Association et, \u00e0 ce titre, adh\u00e8re aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 de base (BRS) publi\u00e9es par cette organisation. La seule exigence dont le Conseiller en S\u00e9curit\u00e9 et Formation de Skydive Empuriabrava exempte est la BSR 2-1.3.1 (\u00ab le sauteur doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de flottaison individuel si le point de d\u00e9part, d’ouverture ou d’atterrissage pr\u00e9vu est \u00e0 moins d’un mille d’un plan d’eau libre […] \u00bb). <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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S\u00c9CURIT\u00c9 DE L'\u00c9QUIPE <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- Pour le FF il est obligatoire d’utiliser un parachute avec syst\u00e8me d’ouverture \u00ab\u00a0hand deploy BOC\u00a0\u00bb (extracteur pilote en bas du container) ou \u00ab\u00a0pull out\u00a0\u00bb.<\/p>

- Les couvre-bandes doivent \u00eatre bien ajust\u00e9s (FF).<\/p>

- La poche d’extraction du pilote doit \u00eatre en excellent \u00e9tat pour le FF et en bon \u00e9tat pour le vol en palier.<\/p>

- Pour les sauts FF nous recommandons un harnais serr\u00e9 qui ne bouge pas.<\/p>

- Les attaches velcro doivent \u00eatre en bon \u00e9tat.<\/p>

- La bride de l’extracteur pilote doit \u00eatre bien prot\u00e9g\u00e9e.<\/p>

- Les boucles de fermeture doivent \u00eatre serr\u00e9es et en bon \u00e9tat.<\/p>

- Cloche et taille adapt\u00e9es \u00e0 l’exp\u00e9rience du sauteur.<\/p>


\u00c9quipement auxiliaire<\/p>

- Il est obligatoire d’avoir \u00e0 bord un altim\u00e8tre visuel.<\/p>

- Pour les sauts FF il est \u00e9galement obligatoire d’emporter un altim\u00e8tre sonore. Il est recommand\u00e9 d’emporter un deuxi\u00e8me altim\u00e8tre sonore. <\/p>

- Le casque est obligatoire pour la FF.<\/p>

- L’exp\u00e9rience minimale requise pour les sauts de cam\u00e9ra est de 200 sauts.<\/p>

- Nous recommandons un syst\u00e8me de fixation rapide pour les casques de tournage.<\/p>

- Vous ne pouvez pas sauter avec un casque \u00e9quip\u00e9 d’un support de cam\u00e9ra sans que la cam\u00e9ra soit install\u00e9e.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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S\u00c9CURIT\u00c9 \u00c0 L'EMBARQUEMENT <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- M\u00e9morisez la couleur et le num\u00e9ro de votre vol, \u00e9coutez les annonces et montez \u00e0 bord de l’avion qui vous correspond. Imaginez qu\u2019il existe plusieurs avions identiques qui peuvent voler simultan\u00e9ment. <\/p>

- Pr\u00e9sentez-vous au point d’embarquement lorsque l’annonce d’embarquement est faite (si vous ratez l’avion, vous perdez votre billet).<\/p>

- L’attente pour embarquer dans l’avion se d\u00e9roule dans la zone d’embarquement appropri\u00e9e.<\/p>

- Les petits groupes sont les premiers \u00e0 embarquer et les grands groupes sont les derniers. Dans des conditions de vent particuli\u00e8res, la DZ (zone de saut) peut modifier cet ordre. <\/p>

- Vous devez \u00eatre enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 avant de monter \u00e0 bord de l’avion. Demandez \u00e0 un autre parachutiste de v\u00e9rifier votre \u00e9quipement et n’oubliez pas que vous devez toujours approcher l’avion par l’arri\u00e8re. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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S\u00c9CURIT\u00c9 DE SORTIE <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- Le pass et le point de d\u00e9part sont donn\u00e9s par le pilote. V\u00e9rifiez les lumi\u00e8res avant de sauter. <\/p>

- Dans des conditions de vent normales, la s\u00e9paration appropri\u00e9e entre les groupes est d’au moins 5 secondes.<\/p>

- Les sauteurs en wingsuit partent toujours en dernier et doivent voler dans la direction indiqu\u00e9e par le Ground Control.<\/p>

- Les skysurfers sautent \u00e0 la fin (ou juste avant ceux qui portent des wingsuits ou les \u00e9tudiants) et en aucun cas ils ne peuvent sauter au dessus de la ville.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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S\u00c9CURIT\u00c9 EN CHUTE LIBRE <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Vol libre<\/strong><\/p>

- Les parachutistes qui souhaitent sauter en groupe de freefly doivent \u00eatre en possession du CBT (Compulsory Basic Training). Les licences FF1 et FF2 (BPA) et B4 (FFP) sont accept\u00e9es comme \u00e9quivalentes. <\/p>

- Pour obtenir le CBT, vous devez demander un exemplaire gratuit du guide Un guide pour le freefly au bureau et contacter Babylon.<\/p>

- Ceux qui n’ont pas le CBT ne peuvent faire que des sauts FF seuls ou avec un instructeur FF.<\/p>

- Si vous \u00eates un freeflyer avec peu d’exp\u00e9rience ou que vous faites de la pratique, vous devez toujours travailler \u00e0 90\u00b0 par rapport \u00e0 la piste d’atterrissage.<\/p>


Chute plate<\/strong><\/p>

- Pour sauter en groupe, vous devez \u00eatre en possession du Titre A (FAE), de la Licence A (USPA), de la FS1 (BPA), de la B2 (FFP) ou \u00e9quivalent.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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S\u00c9PARATION ET OUVERTURE DE S\u00c9CURIT\u00c9 <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- L’altitude de s\u00e9paration en FF est de 5 000 pieds pour les groupes de 2 sauteurs et de 5 500 pieds pour les groupes plus importants.

- L’altitude minimale de s\u00e9paration pour les sauteurs en chute libre est de 3 500 pieds.

- Si possible, il faut toujours d\u00e9vier \u00e0 90\u00b0 par rapport \u00e0 la piste pour \u00e9viter les collisions avec les groupes devant ou derri\u00e8re le m\u00eame avion.

- L’altitude minimale d’ouverture est de 2 500 pieds.

- Faites voler le parachute parall\u00e8lement \u00e0 la plage jusqu’\u00e0 ce que le groupe suivant soit ouvert. Ne volez pas vers le nord avant de voir les parachutes du groupe suivant s’ouvrir ! <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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VOL DE S\u00c9CURIT\u00c9 AVEC CLOCHE ET ATTERRISSAGE <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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- La descente doit \u00eatre effectu\u00e9e vers l’est de la piste. Les virages en spirale ne sont pas autoris\u00e9s au-dessus de la zone d’atterrissage. <\/p>

- Ne traversez pas la piste en volant avec le parachute \u00e0 moins de 1 000 pieds.<\/p>

- Ne pas voler ni atterrir dans la zone d’extension de piste (zone d’approche des a\u00e9ronefs).<\/p>

- Par vent du sud, la circulation doit se faire \u00e0 gauche.<\/p>

- Par vent du nord, la circulation doit se faire \u00e0 droite.<\/p>

- Par vent calme ou l\u00e9ger et changeant, vous devez atterrir dans la direction indiqu\u00e9e par le \u00ab T \u00bb. La voile la plus basse a la priorit\u00e9. <\/p>

- Ne mettez pas en danger votre propre s\u00e9curit\u00e9 ou celle des autres en effectuant des virages \u00e0 basse altitude.<\/p>


R\u00e8gles de travers\u00e9e de la piste<\/strong><\/p>

- La piste ne peut \u00eatre travers\u00e9e QUE par les lignes blanches situ\u00e9es devant la terrasse.<\/p>

- Assurez-vous qu’il n’y a pas d’avion sur la piste pr\u00eat \u00e0 d\u00e9coller et qu’il n’y a pas d’avion en approche finale pour atterrir.<\/p>

- Sortez de la piste. Restez \u00e0 au moins 10 m de la piste jusqu’\u00e0 ce que vous la traversiez. <\/p>

- V\u00e9rifiez qu’il n’y a pas d’avions roulant sur l’herbe devant le hangar ou la terrasse et qu’il n’y a pas de tandems sur le point d’atterrir.<\/p>


Atterrissages hors zone<\/strong><\/p>

- Dans la mesure du possible, essayez d’atterrir sur le m\u00eame terrain que les autres co\u00e9quipiers. Cela facilitera le sauvetage et l\u2019assistance n\u00e9cessaire dans le cas o\u00f9 vous auriez effectu\u00e9 un mauvais atterrissage. <\/p>

- Dirigez-vous vers le chemin ou la route la plus proche et attendez que le personnel du centre vienne vous chercher. Pr\u00e9venez le manifeste de votre retour \u00e0 la DZ. <\/p>


Mat\u00e9riel de location<\/strong><\/p>

- Les seuls autoris\u00e9s \u00e0 les plier sont les plieurs du DZ.<\/p>

- Si vous utilisez du mat\u00e9riel de location, il est obligatoire qu’il soit v\u00e9rifi\u00e9 par un moniteur DZ avant l’embarquement.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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